Электродвигатель 110 кВт АИР315М8 | АИР 315 М8

Электродвигатель АИР 315 М8 ( электродвигатели АИР315М8 с 110 кВт,  750 об/мин) 

    АИР 315 М8 – электромотор, относящийся к серии асинхронных трехфазных двигателей с короткозамкнутым ротором. Данные двигатели – общепромышленного назначения, которые изготавливают по ТУ РБ-05755950-420-93. Отличительной особенностью этой серии есть привязка конструктивных параметров к мощности агрегата. 

Условное обозначение АИР 315 М8:

АИ – линейка двигателей асинхронных разработанных в рамках соглашения «Интерэлектро»,
взаимозаменяют предыдущие серий электродвигателей А, 4А, 5А, АД, АДМ.
Р – согласно РС 3031-71, привязка конструктивных размеров двигателя к мощности.
280 – параметр конструктивный, высота оси вала двигателя относительно станины, в  мм.
M – типоразмер станины электродвигателя, средний ( S,M,L);
8 – количество полюсов статора. 

Технические данные асинхронных двигателей АИР315М8.

     Модель общего назначения данного асинхронного двигателя изготовляется со следующими техническими данными:
средняя наработка на отказ – 20 000 ч;
режим работы – S1 ( длительный);
класс изоляции обмотки – «F»;
материал обмотки – медный провод обмоточный типа ПЭТФ;
D вала (диаметр вала) – 90 мм;
степень защиты –  IP 54;
климатическое исполнение – У3;
способ охлаждения – ІСО 141;
конструкция по способу монтажа – IM 1081;
материал вала – стальной прокат;
уровень звукового давления – 65 дБА;
уровень звуковой мощности – 77 дБ;
материал подшипникового щита – литый чугун;
материал корпуса – литый чугун;
тип корпуса коробки вводов – КЗ І/ КЗ ІІ;
виброскорость – 2,8 мм/с;
уровень вибрации – категория N;
сервис фактор – 1,1. 

Конструктивные исполнения по способу монтажа асинхронного двигателя АИР 315 М8.

    Универсальные конструкции по монтажу:
IM 1081 – электродвигатель на лапах;
IM 3081 – электродвигатель с присоединительным фланцем;
IM 2081 – электродвигатель с  комбинированной установкой, и с лапами, и с фланцем. 

Электрические параметры и масса двигателя АИР315М8.

Модификации асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором АИР315М8:
(актуально для электродвигателей А315M8, 4А315M8, 5А315M8, АД315M8, АДМ315M8, 5АМУ315M8, АМУ315M8).            

 Как уже отмечалось ранее, хотя асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором и просты в конструкции, надежны и экономичны, но имеют некоторые проблемы с пуском (малый пусковой момент, большая сила пускового тока). Стремление улучшить пусковые свойства асинхронных двигателей привело к созданию двигателей с улучшенными пусковыми свойствами:

 - двигателя с повышенным скольжением;

 - двигатели глубокопазные;

 - двигатели двух клеточные.

    У асинхронных двигателей с повышенным скольжением короткозамкнутая обмотка ротора имеет большое активное
сопротивление, что эквивалентно введению в цепь добавочного резистора, и следовательно ведет к увеличению пускового
момента. Однако эти двигатели имеют меньший КПД и меньшую полезную мощность, чем двигатели базового исполнения.
     У двигателей с глубокопазным ротором за счет определенной конструкции обмотки ротора (стержни клетки представляют
собой высокие и узкие шины) удается снизить пусковой ток (эффект вытеснения тока в обмотке). После того как ротор
разгоняется, заканчивается период пуска, двигатель начинает работать как обычный.
    У двух клеточных двигателей ротор имеет две обмотки: рабочую и пусковую. Рабочая обмотка расположена в глубине
сердечника и обладает в момент пуска большим индуктивным сопротивлением, изготовлена из меди. Пусковая обмотка
изготавливается с латуни и обладает повышенным активным сопротивлением, расположена вблизи воздушного зазора. Такая
конструкция обмотки ротора позволяет, как и в глубокопазных двигателях, снизить пусковой ток.
     Все вышеперечисленные двигатели с улучшенными пусковыми свойствами имеют более сложную конструкцию, как следствие
более высокую цену. Потому их применение может быть вызвано в случаях приводов с тяжелым пуском (большим статическим
моментом, или большой инерционностью рабочего механизма). 

Взаимозаменяемость двигателей АИР 315 М8